El aumento de la velocidad de propagación de la llama sumado a la acción de MVC como depresor del punto de escurrimiento del combustible, aseguran un mejor comportamiento del arranque en frío.

La eliminación de los carbones del motor evita la formación de puntos calientes, responsables principales del pistoneo y autoencendido

MVC no es corrosivo lo que esta avalado por ensayos químicos realizados por el Centro de Investigaciones en Corrosión (Citefa/Conicet) de acuerdo a las normas ASTM D130. Asimismo MVC evita la formación de lacas, gomas y oxidación de los elementos del sistema de admisión

En el caso de calderas, el hollín producido por el combustible no quemado en la cámara de combustión, se deposita en las paredes de los tubos impidiendo un normal intercambio de calor, con la consiguiente pérdida de rendimiento. Asimismo, al ser más eficaz la combustión, el exceso de aire necesario es mínimo, originando una economía significativa en el consumo de combustible.

Al producir MVC el quemado total de la mezcla, no se forman nuevos carbones por residuos de combustible no quemado. Asimismo, aquellos carbones existentes antes del uso de MVC, se van eliminando gradualmente, lo que permite mantener limpios los inyectores, válvulas, bujías, cabeza de pistón, aros y cámara de combustión. Esta descarbonización logra minimizar las paradas por mantenimiento que según información de clientes, MVC permitió la prolongación de la vida útil de los inyectores de 2000 a 6000 hs. Asimismo, como resultado de la descarbonización los aros se despegan y actúan adecuadamente contra las paredes del cilindro.

La mayor atomización del combustible que minimiza su contacto con las paredes frías del cilindro y el correcto funcionamiento de los aros, evitan el escurrimiento a través de éstos últimos impidiendo la contaminación del aceite. De esta manera el lubricante no modifica sus propiedades por acción del combustible y extiende considerablemente su vida útil, permitiendo triplicar el período de recambio según informado por clientes.

MVC no contiene elementos pesados como Plomo y Cadmio y no modifica el número de cetanos ni octanos del combustible (Ver ensayo Citefa/Conicet 7/05/96). Es una combinación de hidrocarburos y elementos orgánicos que al lograr el quemado total del combustible minimiza la emisión de gases contaminantes. Según ensayos realizadas y testimonios de clientes, las emanaciones de gases se han reducido en el orden de 50%.

MVC es una solución que agregada al combustible disminuye su tensión superficial, mejorando su atomización para que entre en óptimo contacto con el oxígeno. Asimismo, MVC produce una ruptura de las cadenas carbonadas del combustible, quedando libre el Hidrógeno que actúa como catalizador de la combustión. De esta forma aumenta la velocidad de propagación de la llama y la velocidad de combustión, con lo que la energía calórica entregada es la máxima posible produciéndose un quemado total.

Habiéndose producido el quemado total de combustible, para la misma potencia entregada, se eleva significativamente el rendimiento de la combustión permitiendo un ahorro promedio de 15% en el consumo de combustible.

La transformación de la energía calórica en térmica y esta en mecánica en menor tiempo, implica una velocidad mayor del pistón acelerando el movimiento del cigüeñal. Siendo los HP función del par motor y de las RPM, esta aceleración del cigüeñal transmite mayor potencia.
Se han verificado en competición, aumentos de potencia de I orden del 8%, según ensayos realizados por Vigovich Motores Computados.